波音B-52，由飞行员称为“Buff”，是第一架能够在世界各地携带核弹不间断的飞机，并已成为美国空军的骨干超过五十年。测量159英尺，从鼻子到尾部4英寸，战斗轰炸机可以在达到300英里/小时的速度下携带10,000磅的有效载荷，其中作战半径为5,000英里。
经过半个世纪的服务，50多B-52仍然飞行天空。是什么让这些工艺品的设计仍然可行？作为一个长期的飞机爱好者，我强烈认为软件是将波音飞机与摄像机，繁荣箱和网络交换机分开的内容。
当你考虑像交换机这样的固定平台时，智能被内置在芯片和操作系统中。它们是针对特定的性能率和工作负载进行硬连接的。这种方法的缺点在于，当工作负载变化或技术进步时，转换的基础设施会过时，必须完全替换。退一步说，这是一项昂贵且具有破坏性的运动。
云服务支持的基于软件的方法将网络扩展到Evolve As Eventve，因为业务需求发生变化，它结束了昂贵的RIP-and-Replace循环。软件实际上是敏捷的同义词，您可以在以下示例中看到它在波音中引入的敏捷性。
自动化增加了飞行效率
在1954年回顾了Buff的前几个航班，该工艺需要一个四人船员，只是为了飞行喷气机。两名飞行员，导航员和飞行工程师将轰炸机保持在其漫长的跨大西洋航班上。快进到今天，飞机已经减少了一半。随着软件的改进和接管较低的职责，劳动密集型，人类参与变得不那么必要。在当今的飞机中，更多的活动是通过软件自动化和处理的，释放飞行员监督飞行活动，并只有人类可以做的不断变化的条件。
比较，更智能，更灵活，以软件为中心的网络。它们还需要更少的资源来管理和更新，而不是基于固件的对应物。管理变更只需要几次点击基于云的管理界面。例如，当进行更新时，一个人可以轻松修改多个设备。通过自动化的基本网络活动，较小的IT团队可以在白天获得更多，专注于更具战略性的活动，并将他们的宝贵时间聚焦在商业使命。
实时通信确保快速响应
实现任何使命，无论是新的业务战略还是高风险的军事行动都采取了卓越的沟通。在B-52中，船上软件可以与卫星，其他人在飞行使命和总部通信。该组容易分享信息和更新，并可以及时响应从安全地位于地面上的将军指令。该指令可以突然地改变计划或中止特派团。在这些关键任务活动中，该软件可确保所有各方都有正确的信息，并可以快速调整。
具有软件驱动的云本机管理，允许网络基础设施的同样是真的，实时与多个设备交互。Software将打开通信，添加精度和安全性 - 即使业务的任务变化也是如此。例如，零售商可以决定减少其砖和迫击炮的存在并在线销售投资更多。
通过基于软件的方法，零售商可以灵活地进行调整，以提高在线销售。云原生软件服务可以增加更多带宽和附加功能，吸引在线消费者。最重要的是，尤其是在我们这个快速发展的数字世界里，软件大大缩短了实现价值的时间。企业可以实时调整增加新服务和更多带宽的速度，以满足客户的需求和期望。
像波音一样
目前的工程分析显示B-52的寿命预计将延伸到2050年。飞机的寿命是对软件的优势的遗憾。如果没有软件，波音将无法进化和调整到过去半个世纪的航空业的大幅度变化。软件在波音的快速响应，敏捷性和效率开启了大门 - 任何商家，产品或服务的必需品，都有长期成功的运行。
B-52的寿命与中小企业使用开关的典型经验形成鲜明对比。在大多数情况下，如果一个开关有10年的寿命，那对企业来说就是一场胜利。不过，随着网络转向软件驱动、云原生的方式，并获得长期交付业务价值的持久力，这种情况正在改变。
相关内容
改变游戏规则的体验撼动中端市场
