想象一下，在一个全新的捷豹和邻居中拉进你的车道，你的邻居说：“这是一个很好的寻找福特轮廓。”你笑了下来，直到他解释说，捷豹X型具有与福特轮廓相同的发动机和底层。这是正确的。你是徽章工程的受害者和一些狡猾的营销实践。
进入要求高性能的市场时，公司需要决定投资高性能产品，或投资营销产品作为高性能。阿鲁巴在10年前面临着类似的决定，并选择投资高性能产品。现在是阿鲁巴文化的一部分的实践和新的11AC AP-225是一个完美的例子。
AP-225是从地下设计的，利用了天线设计，记忆和CPU的最新创新，以满足当今的性能要求。AP-225的发动机是双核CPU，其软件增加了AP的效率和总速度。毕竟，较快的CPU每个AP意味着更多设备。
与阿鲁巴不同，思科选择投资于营销产品，以高性能。我们在塔斯曼索赔和我引用的朋友们，“在设计Aironet 3700接入点时，我们将APS数据平面从根本上重新过802.11ac。”好吧，当你在AP-3700引擎盖下看时，你会看到它具有与前一代802.11n AP-3600相同的发动机。单核800MHz处理器。作为其重新处理的一部分，它们还突出了“大量”的DDR3 RAM的使用来帮助卸载CPU处理。这种乐队援助是否真正弥补了糟糕的CPU性能？
为了帮助您避免成为令人悲伤的营销实践的受害者，我们进行了一系列测试，突出了专用和徽章的工程产品之间的性能差异。就像我们以前的性能测试一样，我们发布了配置，这样您就可以自己复制它们。
拖动比赛：单客户端TCP吞吐量
从下面的结果可以看出，Aruba AP-225接近882Mbps的有线千兆速度。这是思科的54％的性能优势。思科经常会谈论理论数据速率，但重要的是实际吞吐量。
大奖赛：多客户吞吐量
在这30个客户端测试中，我们使用当今企业网络中常见的数据包大小。您可以从下面的结果中看到，思科的发动机耗尽了天然气。你能相信他们是否声称这款AP将支持Wave 2 11AC从现在两年？思科营销引擎的声音是在旋转的控制中。
这些测试用例可以导致相当高的负载the CPU, so we monitored the utilization during the tests. The Aruba AP-225 delivered higher throughput in all test cases and the CPU peaks at a maximum utilization of 75% (>25% idle). The Cisco 3702i redlined as it approached 100% utilization.
Baja 1000：共信道干扰
共同渠道干扰是一个真实世界问题，当人们像MIFI一样征收自己的“移动热点”时，可能会发生，或者在他们的智能手机上启用个人热点功能。即使在共信道干扰的情况下，Aruba AP-225也比清洁光谱中的Cisco 3702i提供了更高的吞吐量。我想是时候改变空气过滤器了。
徽章工程导致了捷豹X型被命名为其中一个50辆最差的汽车有史以来。AP-3700是否会遭受同样的命运？
